臺式受電弓測試儀操作規(guī)程

二、技術(shù)指標(biāo)：

1、輸入電壓：AC 220V

2、額定功率：2KW

3、左右移動行程：1100mm

4、上下運(yùn)動行程：300mm

5、沖擊頻率：      a)行程10mm 7Hz(沖擊力150N)

b)行程4 mm10Hz(沖擊力150N)

6、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動伺服電機(jī)功率：1.5KW

7、傳感器量程：1KN

8、設(shè)備外形尺寸：長1500mm  寬1000毫米  1940毫米

9、設(shè)備重量：500千克

三、整機(jī)組成：

1、左右移動部分：步進(jìn)電機(jī)通過同步帶輪，帶動滾珠絲杠的旋轉(zhuǎn)并由直線導(dǎo)軌鎖定方向，實(shí)現(xiàn)沖擊頭的左右移動；且移動速度可以自由設(shè)置，建議*大移動速度設(shè)置到15mm/s。

2、上下運(yùn)動部分：步進(jìn)電機(jī)通過剛性聯(lián)軸器帶動滾珠絲杠由直線光軸鎖定方向，實(shí)現(xiàn)沖擊頭的上下運(yùn)動；且運(yùn)動速度可以自由設(shè)置；建議運(yùn)動速度*大設(shè)置到10mm/s。

3、沖擊頭運(yùn)動：1.5KW的伺服電機(jī)通過偏心輪的旋轉(zhuǎn)帶動光軸上下運(yùn)動，由直線軸承鎖定方向?qū)崿F(xiàn)沖擊頭固定點(diǎn)的沖擊；建議形成10mm形成沖擊頻率*大設(shè)置到7Hz；形成4mm形成沖擊頻率*大設(shè)置到10Hz。

 

4、沖 擊 力：由兩個力值傳感器支撐整個試樣平臺，采集力值為兩個傳感器力值之和。

5、控制顯示部分：設(shè)備內(nèi)部所有數(shù)據(jù)的采集和要運(yùn)算通過西門子PLC實(shí)現(xiàn)，并通過10寸觸摸屏實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸與顯示。

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四、操作前準(zhǔn)備：

1、設(shè)備連接準(zhǔn)備：

1）操作臺和主機(jī)連接：操作臺和主機(jī)通過一根6芯的彈簧線纜連接，線纜兩根為6芯航空插頭，插好線纜后并用航空插頭的緊固螺紋蓋擰緊。

2）設(shè)備通電：操作臺需要單獨(dú)供電AC220V/50Hz,功率100W；主機(jī)供電為AC220V/50Hz功率2KW；主機(jī)供電電源線是一根帶有16A插頭的線纜，需要準(zhǔn)備一根帶有16A插孔的插排。

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2、試驗(yàn)前準(zhǔn)備

1）檢查設(shè)備安放是否有晃動，如果有調(diào)整設(shè)備地腳使其無明顯晃動。

2）由于設(shè)備屬于疲勞沖擊設(shè)備震動比較大，檢查設(shè)備螺絲是否有松動，如有松動需要用工具手動擰緊。

3）準(zhǔn)備碳滑板并更換好適合該碳滑板的固定裝置，將碳滑板固定好后用鎖緊手柄固定好位置。

4）打開操作臺和主機(jī)電源查看是否通訊，如正常通訊則準(zhǔn)備完畢；如不通訊檢查是否彈簧線纜沒有連接好。

五、設(shè)備硬件功能介紹

  1、操作臺面板 

  1）10寸觸摸屏：顯示和記錄測試數(shù)據(jù)

  2）電源指示燈：當(dāng)該指示燈亮起表明該操作臺內(nèi)部已經(jīng)通上電源。

  3）微調(diào)手輪：微小調(diào)節(jié)伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)來達(dá)到?jīng)_擊頭下降到固定位置的*下方。

注意：微調(diào)手輪只有緩緩轉(zhuǎn)動時才能調(diào)整伺服電機(jī)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)過快時伺服電機(jī)無法響應(yīng)高頻率調(diào)節(jié)，會造成伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動無規(guī)律或者沒有任何動作。當(dāng)緩慢旋轉(zhuǎn)微調(diào)手輪伺服電機(jī)沒有任何動作則檢查彈簧電纜線連接是否完好。

本實(shí)用新型涉及受電弓碳滑板技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種受電弓碳滑板內(nèi)外弧磨削機(jī)。
電力機(jī)車受電弓碳滑板是高鐵、動車和客貨電力機(jī)車提供動力的一個“咽喉”部件，其主要功能為:電力機(jī)車通過車頭上受電弓的*上部，直接與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，并在自然環(huán)境中工作。由于在運(yùn)行中與接觸網(wǎng)導(dǎo)線不斷產(chǎn)生摩擦和沖擊，所以這一部件是一種經(jīng)常更換的消耗性部件。

受電弓碳滑板一般都會有一段彎弧部，由于無法直接成型，所以只能靠切銑完成，但由于其尾部比較脆弱，直接切銑很難控制，而且容易斷裂，造成成品率低，提高了生產(chǎn)成本。

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本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種受電弓碳滑板內(nèi)外弧磨削機(jī)，包括底座、碳條固定件、砂輪、電機(jī)、轉(zhuǎn)輪和手柄，其中，所述碳條固定件設(shè)于底座上，碳條可固定于所述碳條固定件上，砂輪位于所述碳條固定件的一側(cè)，電機(jī)與砂輪連接，可帶動砂輪對碳條磨削，所述底座上方設(shè)有與碳滑板弧形相同的弧形軌道，所述電機(jī)可沿著弧形軌道上下移動，所述手柄設(shè)置于電機(jī)上并設(shè)有所述轉(zhuǎn)輪，砂輪外設(shè)有吸塵裝置，所述吸塵裝置包括設(shè)置在砂輪處的吸塵套和設(shè)置在吸塵套上并通過連接管與吸塵套相連通的吸塵器。
一種受電弓碳滑板內(nèi)外弧磨削機(jī)，其特征在于:包括底座、碳條固定件、砂輪、電機(jī)、轉(zhuǎn)輪和手柄，其中，所述碳條固定件設(shè)于底座上，碳條可固定于所述碳條固定件上，砂輪位于所述碳條固定件的一側(cè)，電機(jī)與砂輪連接，可帶動砂輪對碳條磨削，所述底座上方設(shè)有與碳滑板弧形相同的弧形軌道，所述電機(jī)可沿著弧形軌道上下移動，所述手柄設(shè)置于電機(jī)上并設(shè)有所述轉(zhuǎn)輪，砂輪外設(shè)有吸塵裝置，所述吸塵裝置包括設(shè)置在砂輪處的吸塵套和設(shè)置在吸塵套上并通過連接管與吸塵套相連通的吸塵器。
鐵路的電氣化和高速化是目前世界鐵路運(yùn)輸發(fā)展的趨勢。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國鐵路電氣化建設(shè)也進(jìn)入一個嶄新的發(fā)展時期，對弓網(wǎng)系統(tǒng)提出了更高的要求［１－３］。受電弓滑板作為重要的載流元件，在受流條件下與接觸導(dǎo)線摩擦產(chǎn)生的熱量會使得受電弓表面溫升較大，而酚醛樹脂在３００℃有氧環(huán)境中會開始發(fā)生分解，會縮短樹脂基滑板的使用壽命［４－６］。為了避免出現(xiàn)樹脂裂解以及炭化后的大量氣孔存在所導(dǎo)致的滑板性能下降，需要對滑板進(jìn)行熱處理和致密化處理。

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